我國鋼筋混凝土電桿生產(chǎn)線是從日本引進(jìn)而來，經(jīng)過三十多年的消化吸收后，已形成具有我國特色的電桿生產(chǎn)工藝。現(xiàn)將電桿布料入模工藝介紹如下：

布料入模是將攪拌樓預(yù)制好的混凝土料通過布料機送入已安裝好鋼筋骨架的電桿模具內(nèi)。該工序主要有開模布料和合模布料兩種方式。混凝土料要求均勻、按量的布入電桿模具內(nèi)，且避免混凝土料散落在電桿模具外造成浪費、污染環(huán)境，或散落在電桿模具企口，影響電桿模具合攏。

一、開模布料

開模布料是電桿行業(yè)傳統(tǒng)的布料工藝，最早從日本引進(jìn)而來。開模布料具有操作工藝簡單，料分布情況直觀可見，設(shè)備要求低等特點。開模布料主要有3種方式：擋板開模喂料、整體擋板喂料和無擋板接斗喂料。其中擋板開模喂料由于勞動強度大，操作困難，近年來已基本被淘汰。

整體擋板喂料法，其主要是采用一個大型的長接料斗，來代替原來擋板的作用，把混凝土料送入電桿模具內(nèi)壁同時擋住混凝土料避免散落在電桿模具外。整體擋板使用行車起吊并提前安放在下半模具上，取代了以前使用人力搬運的方法，有效的降低了勞動強度。缺點是整體擋板的長度需要跟模具的長度一致才能發(fā)揮作用，導(dǎo)致整體擋板非常長，巨型，同時導(dǎo)致生產(chǎn)使用的電桿模具需要定長，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)的靈活性。

目前，使用整體擋板喂料法的主要是大直徑等徑電桿企業(yè)，由于其直徑大、電桿長，且長度規(guī)格變化不多，產(chǎn)量低，能有效降低上述缺點。

無擋板接斗喂料法，設(shè)備如圖1所示，其主要采用一個長約1.5～2米的短接料斗，并固定在喂料斗下方，來代替原來擋板的作用，使料順著接斗形狀送入模具內(nèi)膛。由于此方法將接料斗固定在喂料設(shè)備下方，無需人力搬運也無需行車起吊，使用方便。此法近年來在電桿行業(yè)得到大力的推廣，大部分企業(yè)都已改為此類布料方法。

圖1 無擋板移動喂料車圖

此方法的接料斗較短，只會擋住喂料區(qū)段的混凝土料，其優(yōu)勢是跟電桿模具長度無關(guān)，適合于任何長度模具，只需根據(jù)電桿直徑進(jìn)行調(diào)整，大大提高生產(chǎn)效率；但缺陷也比較明顯，由于其接料斗較短，無法擋住整條模具上的混凝土料，容易出現(xiàn)布料過程中，尚未成型的混凝土料有部分散落出模具外。

二、合模布料

合模布料在布料工序前把上、下半圓模提前合攏緊固，在模具的尾板處開送料孔，通過管道或螺旋設(shè)備，將混凝土料從送料孔布入模具內(nèi)，具體如圖2所示。日本在九十年代開始使用合模布料工藝，該法能克服開模布料存在的不足之處，具有明顯的優(yōu)勢。

圖2 電桿泵送布料圖

① 能避免布料時料的散落，避免電桿模具企口處夾料，提高電桿模具企口的密封性。企口處沒有夾料，避免了在合攏時對模具企口造成損傷，更好的保護(hù)模具，延長模具使用壽命，也能增加合模螺栓的使用壽命，減少損耗；料沒有散落能顯著提升車間的生產(chǎn)環(huán)境，減少車間粉塵，提高料的利用率，減少浪費，降低成本。

② 電桿模具內(nèi)沒有混凝土料，空模合攏并緊固合模螺栓變得更加容易。相比于傳統(tǒng)的喂料工藝需要在模具滿料的情況下合模，尤其對于厚壁樁型號，料非常多，此時合模非常困難，緊固合模螺栓需要更大的緊固力和更長的工作時間，生產(chǎn)效率低。合模布料能解決這方面的問題，使合模更容易更快速，效率更高。

③ 預(yù)應(yīng)力張拉工序先于布料，能使預(yù)應(yīng)力鋼筋在施加預(yù)應(yīng)力時沒有混凝土料的阻礙。除此之外，還能能及時發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋因質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的拉斷現(xiàn)象，及時在布料前對鋼構(gòu)骨架重新制作、更換，避免了先布料后張拉法在上述質(zhì)量問題時造成的整條桿混凝土料的報廢，節(jié)約了生產(chǎn)材料。

④ 更易于使用自動化設(shè)備。布料過程無需人工干預(yù)，減輕了勞動強度也減少用人，特別適用于廠房的現(xiàn)代化改造。

在國內(nèi)，合模布料具體有兩種實現(xiàn)方式：泵送合模布料法和傾斜旋轉(zhuǎn)布料法。其中泵送合模布料法首創(chuàng)于日本，也是目前國內(nèi)使用較多的合模布料方式。傾斜旋轉(zhuǎn)布料法目前國內(nèi)應(yīng)用的較少，雖然原理可行，但實現(xiàn)條件較難，實際投產(chǎn)尚未成熟。